一、凸凹模的维护
1、凸凹模拆卸时,应留意模具原有的状况,以便后续装模时方便复原;有加垫或者移位的,要在零件上刻好垫片的厚度并做好记录。
2、更换凸模要试插脱料块凹模是否顺畅,并试插与凹模间隙是否均匀;更换凹模也要试插与冲头间隙是否均匀。
3、针对修磨凸模后凸模变短需要加垫垫片达到所需要的长度,应检查凸模有效长度是否足够。更换已断凸模要查明原因,同时要检查相对应的凹模是否有崩刃,是否需要研磨刃口。
4、组装凸模时,要检查凸模与固定块或固定板之间是否间隙足够,有压块的要检查是否留有活动余量。组装凹模应水平置入,再用平铁块置入凹模面上,用铜棒将其轻敲到位,切不可斜置强力敲入,凹模底部要倒角。装好后要检查凹模面是否与模面相平。
5、凸模凹模以及模芯组装完毕后,要对照料带做必要检查,各部位是否装错或装反,浸塑加工厂,检查凹模和凹模垫块是否装反,钢管浸塑,落料孔是否堵塞,新换零件是否需要偷料,需要偷料的是否足够,模具需要锁紧部位是否锁紧。
6、注意做脱料板螺丝的锁紧确认,锁紧时应从内至外,平衡用力,交叉锁紧,不可先锁紧某一个螺丝,再锁紧另一个螺丝,以免造成脱料板倾斜,导致凸模断裂或模具精度降低。
作为现代汽车冲压件,它们的技术要求正朝着结构复杂、分块尺寸增大、相关边的零部件较多、承载能力变大和内应力限制严格等方向发展,这在一定程度上也对特种冲压成形技术起到了促进作用。
所谓的特种冲压成形技术,指的是液压成形、精密成形、旋压成形、无模成形、激光成形和电磁成形技术等,通过它们制成的汽车冲压件更加优异。以液压式内高压成形技术来说,就要比其他冲压成形技术更占优势。
在制作汽车冲压件的时候,液压式内高压成形过程中可一次加工出如车桥、顶盖板、门框等大型复杂的三维几何形状的工件;而且因为液体在成形过程中冷却作用,使工件被冷作强化,获得比一般冲压加工更高的工件强度,这使得允许采用更薄的板材,实现了汽车冲压件的轻量化目标。
由于汽车冲压件在液压式内高压成形过程,外表板面只与压力液体接触,加压过程较平缓,零部件成形变化均匀,因此可获得匀称的压力分布,并能获得者好得多的平滑外表面。
另外,通过液压式内高压成形技术生产汽车冲压件,不仅节省费用,利川浸塑,而且缩短时间,可实现产品的批量生产。除此之外,电磁成形技术也是汽车冲压件会用到的一种特种成形工艺,它在加工成形速度、环保节能方面都比较**。